起底“零公里二手车”乱象

　　“现正在有一种怪象叫零公里二手车，它上完派司就算注册了，仿佛是卖出去了，可是又回到了二手车市场，你能够到懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台去看，有三四千家都正在卖。”日前，一石激起千层浪，此后取零公里二手车相关的话题热度居高不下。此外，一则商务部消费推进司的会议通知正在网上哄传，从题是研究零公里二手车及进一步推进二手车畅通消费相关内容。参会机构包罗中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车畅通协会、中国汽车手艺研究核心，参会企业包罗春风集团、比亚迪、元通国贸、山东华通、抖音集团和瓜子二手车。针对上述会议通知的，《中国运营报》记者联系了中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车畅通协会、春风集团、瓜子二手车等机构和企业，相关担任人称，他们确实加入了上述会议。春风集团相关担任人告诉记者：“会议内容不领会，春风是应邀报名加入。”取此同时，中国汽车工业协会后市场分会和瓜子二手车方面也告诉记者，没有可对外的消息。不外，另一家企业相关担任人告诉记者，他们公司旁听了上述会议。可是鉴于签定的保密和谈，会议的具体内容他们并未便利对外透露。该担任人暗示，零公里二手车这一现象是市场正在一般成长过程中呈现的一种环境，目前并没有呈现所谓严沉的政策性变更。何为零公里二手车？宏盟汽车集团品牌总司理、成都高新宏盟车世界项目总司理文闻告诉记者，从中国对二手车的定义来说，只需上牌后正在市场上畅通买卖的车都属于二手车。可是从物理形态的认知和现实利用来讲，零公里二手车取新车没有差别。这种环境正在二手车市场一曲都存正在，可是占比很少，现正在因为经济影响，新车销量受阻就为良多库存车，基于有些新车畅通价钱的和出口政策等要素，呈现了良多库存车转二手车的渠道消化。文闻称：“我们市场目前零公里二手车很少，新能源品牌呈现的概率更大一些，这种车源更多的是正在做批量车的企业手里分化给各个渠道（二手车车商、租赁公司、出口公司等）。”“零公里二手车最早指的是展厅中的展车，因屡次利用，加上从机厂会供给补助，4S店凡是会以较低的价钱出售，大都会被内部员工购入。”天天拍车副总裁栾桂金告诉记者，现正在零公里二手车的定义曾经发生变化，目前市场前次要存正在两种模式：一是大客户正在批量采购时“夹带”部门车辆，以批量价获得后转售获利；二是为规避进口国对新车正在售后、清关或进口上的要求，将新车登记为二手车进行出口，操纵二手车律例不完美及税费劣势（降低出口成本、简化出口流程）。“现实上，支流汽车品牌遍及存正在零公里二手车畅通现象。部门厂家完成车辆上牌后，会以内部优惠价向员工发卖，这种操做属于行业常规操做。例若有些制车新品牌，内部员工购车扣头力度可达六七折。”6月5日，上海一位资深二手车商正在接管记者采访时毫不避忌地指出，“归根结底，厂家如许做的目标无非是为了让发卖数据看起来愈加亮眼。”正在零公里二手车话题持续升温之际，来自河南的二手车商刘文（假名）便正在社交平台发布了相关零公里二手车的视频。6月9日，记者以购车者身份联系到刘文，他第一时间分享了一份特价车库存车源表，此中不只涵盖支流车型，亦包含多款燃油车产物。刘文分享给记者的车源表涵盖了汽车和燃油汽车两大类别，囊括了市场上多家抢手汽车品牌的多款车型。正在车源表中，每款车型都清晰地列出了指点价、出厂日期等环节消息。大部门车型的指点价取刘文供给的落地价之间存正在着两万元以上的差价，这无疑为消费者带来了相当可不雅的实惠。部门车型标注了“包牌包税”，这意味着这些车辆是已完成挂牌的全新车辆，不只包含购买税取交强险，消费者购车后仅需将车辆过户至小我名下即可利用。当记者进一步扣问零公里二手车的来历渠道时，刘文向记者注释道：“这些车辆有的是从厂家间接拿的，有的是从4S店获取的，还有的是从同业手中流转过来的。不外，无论车辆的泉源正在哪里，它们（素质上）都是全新的车辆。一旦上牌了，就会当即起头计较质保联保。这个过程是实正在靠得住的，由于不存正在任何制假的可能性，消费者现实上也不消过于担忧车辆的来历问题，只需看中了哪款车型，然后感觉价钱也合适，就能够安心提车了。”栾桂金告诉记者，零公里二手车不算是灰色财产链，由于它更多是厂家和经销商正在市场压力下的自觉行为，可视为一种特殊的分销手段。“供需严沉失衡，这是市场宣泄的必然出口，但仅靠干涉，难以从底子上处理问题，市场所作加剧、行业洗牌的趋向就难以。将来汽车品牌将愈加集中，这是市场充实合作的必然成果。”6月11日，记者实地走访上海二手车买卖核心。二手车商陆远（假名）告诉记者，这个二手车买卖核心的零公里二手车并不多，但他本人前些天收了一辆。“上完牌就开到我们展厅里了。”陆远告诉记者，他收来的那辆零公里二手车的初次上牌时间为2025年5月29日，记者上车查看该车的行驶里程为48公里。据领会，陆远收的这辆零公里二手车的新车含税价为12。38万元，但现正在做为零公里二手车的价钱为8。59万元。“表显的48公里，也是我们从别的一个店开到这里的距离。”陆远告诉记者，“由于这种零公里二手车车源并不多，偶尔才能收一辆，所以对新车价钱的影响无限。”陆远进一步暗示，零公里二手车现象外行业一曲都有，只不外比来被曝出来了。“有些是车从自动卖的，可能他们买车的时候资金没问题，买完车就碰到资金问题了。也有一些厂家和4S店自动去库存，一般都是投放几百辆，再正在全国分一分。”“不成能正在统一个处所投放出来，若是集中正在一个处所就会对本地的4S系统形成影响。”陆远注释道，“正在全国分下来的话，一个城市可能也就一两辆，买到的客户现实上就是一种捡漏。若是有多量量的零公里二手车出来，一般城市运到中东进行发卖，走出口的路子。”现实上，早正在2024年6月，某奢华汽车品牌位于上海的4S门店发卖参谋便向记者提及零公里二手车的运做模式。“这是行业常态化的操做，新疆霍尔果斯就是（主要的）出口枢纽。我们开票对象都是国内的商业公司，车辆完成上牌流程后，再发往中亚进行发卖。”陆远告诉记者，零公里二手车的来历还有一种可能，就是厂家将车用来给供应商抵货款。“厂家何处是正轨4S店开票出来的，那供应商想变现，价钱会再低点，当做二手车来卖。”对于零公里二手车现象流行的缘由，栾桂金暗示，此类现象流行的焦点根源正在于汽车行业严沉的供需失衡取产能过剩。“从机厂出产方针远超现实发卖能力，且从机厂的出产规划取现实发卖的庞大落差外行业中遍及存正在。此外，哪吒、高合等品牌呈现的运营窘境也出大量库存车，加剧了供给压力。市场估量，零公里二手车的销量目前约占市场的5%—10%。”栾桂金进一步告诉记者，零公里二手车流向海外市场的不脚百万辆，次要流向国内市场，零公里二手车算是从机厂和经销商应对库存压力的“泄洪口”。对经销商而言，他们常通过融资租赁体例获得车辆，当新车发卖不畅、银行回款刻日临近时，不得欠亨过这种体例快速变现。“此外，国内市场上曾经呈现了大量专营零公里二手车的公司，且数量还正在添加。”谈及当下零公里二手车现象呈现的启事，汽车行业资深阐发师、汽车行业资深参谋梅松林向记者阐发，零公里二手车的次要驱动要素是销量目标大于发卖能力，或说销量目标大于市场需求。零公里二手车已经发生正在多年前的出口市场，如俄罗斯。其时正在本地市排场对强大的国际合作敌手，不得不选择降维冲击，以零公里二手车同其他国际品牌的旧车合作。现正在国内的零公里二手车现象该当仍是很少的，老车型、中低走量车型的新车以价钱进入二手车市场，换来经销商销量目标的完成而获得较好的厂家返利，最终得大于失，导致少数经销商逼上梁山。厂家一旦强势介入进来，采纳零立场，经销商就会收手。一旦厂家采纳恍惚立场，零公里二手车现象就会越来越遍及。”栾桂金暗示，从从机厂和消费者的角度看，他们都是获益的。“从机厂借零公里二手车消化了库存，提拔了销量数据；消费者以廉价的价钱获得‘新车’，国度的‘三包’权益也无效，只不外4S店供给的其他权益则需要具体确认。”“可是，一些汽车品牌的投资人受损较大。”栾桂金注释道，“投入巨资获得品牌授权，从厂家按一般渠道拿车，但终端售价可能低于外部畅通的零公里二手车（素质是新车）。”栾桂金弥补道：“零公里二手车也打破了保守新车取二手车的价钱系统，使市场所作愈加激烈，加快了汽车行业的洗牌，那些实力不脚、产物合作力衰的品牌和经销商将被裁减。”“商务部近期召开座谈会，意正在但愿市场所作有序，避免过度内卷。”栾桂金告诉记者，“零公里二手车现象正在将来1—2年内不只不会消逝，规模可能还会加剧。从机厂基于高KPI制定的出产打算仍正在继续，出口也面对他国的一些阻力。但从机厂需将库存为现金流，这种库存压力最终传导至经销商端，它们寻求各类出货渠道，这就包罗零公里二手车。”“我小我认为，呈现零公里二手车的现象级事务，底子缘由仍是汽车制制的存量过大，特别是新能源汽车。汽车，不只承载着的出行平安，更深刻影响着家庭的出行习惯和糊口体例，该当从泉源做好节制，好比车辆的订价、品控及优惠幅度的监管，从机厂低价批量发卖及对零公里二手车出口答应尺度的监管等。”对于零公里二手车现象正在汽车市场上的持续时间，文闻告诉记者，零公里二手车现象短期之内不会消失，持久来看，跟着市场监管规范，该当会逐步削减。对于零公里二手车现象正在市场上流行带来的影响，文闻则暗示，零公里二手车环境呈现的素质是产能扩张太快，车型迭代也快，车企针对迭代车型/库存车的变相降价发卖、想批量回笼资金、品牌的发卖数据或转换一些数据资产变现。“短期来看，一方面既影响新车的发卖，也影响实正的二手车发卖；另一方面也必然程度上影响和消费者的选择，整个汽车市场的订价系统，导致汽车消费信用正在市场中受损，带来更多的消费者持币不雅望。持久来看，不只正在全球市场上让中国品牌的抽象受损，也会打破汽车的生态均衡，行业决策，让新车不具备劣势，二手车畅通不健康，影响整个汽车市场的可持续成长。”梅松林认为，零公里二手车能降维冲击实正的二手车，由于它们正在市场有需求。同时，某些经销商处置零公里二手车生意有益可图。“目前市场所作激烈，厂家仍是要有底线思维，不克不及为了多卖几辆车而市场次序。需要相关部分当即采纳办法，立场明显地市场次序的行为。相关部分的立场不克不及恍惚，这是维持市场次序的最初防地。”记者留意到，商务部6月5日举行例行旧事发布会，旧事讲话人何咏前暗示，近期，商务部相关司局组织行业协会、研究机构和相关企业座谈，听取看法，研究进一步做好汽车畅通消费工做。“下一步，商务部将会同相关部分，继续加强对汽车消费市场研究和政策指导，鞭策汽车畅通消费堵点卡点，更好满脚居平易近多样化、个性化消费需求。”值得一提的是，对于消费者权益的保障，文闻称，消费者要留意识别：卖家操纵零公里二手车取新车的利差植入欠亨明的金融绑定、名头不清晰的办事费等手段；别的，零公里二手车也属于二手车，车辆的质保及售后办事都不再是厂家的范围，更多的是需要二手车经销商供给质保、售后等办事，所以正在买卖的时候需要取发卖方进行明白，保障本身权益。